这个疑问，很可能是被某些人或某些观点所误导，同样的道理，应该也有朋友听说过高速行驶不能开内环的说法，其实在车里并没有那么多的“一定”，正常情况下只要是可以操作，那一般都是没问题的，因为很多东西在车的设计上，工程师们都早有考虑，真有问题的话就会直接设为不可操作，从而避免问题的发生。
所谓的车内外循环，其实很好理解，车内循环是指空气在车内循环流动，车外循环是指空气在车内循环流动，两者只能二选一，车内循环一般是在空调制冷及车外空气质量差的情况下使用，夏季车外空气温度较高，如果每次都是用车外热空气制冷，则空调的制冷速度、作用会有所降低，而内循环则是用低温空气制冷，显然要好些。当车外空气质量不佳时，采用内循环更好理解。
但是要注意的一点是，车内循环并非100%的空气流动，能维持大约20-30%的空气与外界交换，避免车内含氧量不足。反过来说，如果不用空调制冷，车外空气品质也不错，那么开外循环相对比较合适，能让车内进入更多的新鲜空气，特别是车内人较多且用车时间较长，更适合用车外循环。
因此只能说高速行驶时不能开外循环显然是不合适的，这样的说法倒不如说不能开内循环的理由多一些，比如内循环容易缺氧之类的，当然上面已经解释过了，开内循环车时间太长肯定不会有什么问题，不过开内循环车的空气可能比较浑浊。
单说这，就是车外的空气质量不好，比如我们在高速公路上行驶，公路两旁有成片的麦田，春夏时节，总会喷洒一些肥料，特别是那种有机肥料，那味道很浓烈；在这种情况下，不切换内循环，就能顶着外循环一直闻？这一点非常简单？室外空气质量差，有异味，那我们就不去闻它，转内循环就可以了，这跟跑哪条路有关？内部和外部的循环，只与空气质量有关！
外循环何时打开？
打开外循环的理由也很简单，即当车内空气质量不好时，如车内人多，车内空气湿度大，车内乘客吃有异味的食物等；而鄙人分享一个实际的例子，即鄙人曾经跑高速，副驾驶那个妹子在那吃臭豆腐，车里装满了异味，此时难道鄙人不能开外循环，就在那闻异味吗？因此使用车辆要灵活，不需要固定，追寻的根本在于有需要，就能使用，无需要，无缺点，也是可以使用的！那么什麽时候使用外循环，和跑不跑高速公路有关系？小丑真的很困惑一些朋友的想法！
保持外循环较高速度较合理
为何鄙人高速行驶，喜欢外循环？由于外循环很容易抑制车内空气湿度，我们开高速时，往往车上的人不少，一路上叽叽喳喳说个不停，呼出的空气含水率太高，最容易使车内空气湿度迅速升高，这些高湿度的空气，一触到冰冷的车窗，就会凝结成霜，有时结霜速度很快，而除霜毕竟需要时间，而车子恰恰是在高速行驶，视野很重要，因此长时间打开外循环，时刻将车内高湿度空气排出，可使车窗无上霜之危险！
高车速，能长时间打开内循环吗？
许多朋友开车高速行驶时，往往不敢长时间打开内循环，他们的想法是长时间开内循环，会导致车内空气含氧量下降，最终导致窒息？其实这样的担心是多余的，首先汽车会漏风，无数我们肉眼看不到的缝隙都会留下，而汽车高速行驶时的撞风效果更容易让这些空气进入汽车；第二，汽车制造商在设计车载空调时，也会考虑到空气质量问题，这样就没有绝对的内循环。
简而言之，当你打开内循环一分钟左右，外循环将正常开启，比例约为15%左右，这部分外循环，就是用来缓解车内空气质量，确保不会出现不适！因此，何时使用内循环，何时使用外循环，只需根据实际情况作出决定，与高速公路、城市道路无关！
总之，高速行驶的时候不一定非要开哪一个循环，主要还是要看实际情况，如果是夏天想让空调制冷更好一点，那就开内循环，时间久了觉得车里的空气不是很好，可以换成外循环。若不考虑空调制冷，车外空气品质也较好，则采用开外循环。